“黨的十九大報(bào)告提出，經(jīng)過長期努力，中國特色社會主義進(jìn)入了新時(shí)代，這是我國發(fā)展新的歷史方位，也對物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會會長何黎明近日表示，黨的十八大以來，作為支撐國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。

　　長春供應(yīng)鏈,據(jù)何黎明介紹，近五年來，物流需求保持中高速增長，社會物流總額從198萬億元增長到230萬億元。其中，今年前三季度的社會物流總額達(dá)到185萬億元。而在市場規(guī)模方面，社會物流總費(fèi)用已超過11萬億元，成為全球最大的物流市場，公路、鐵路貨運(yùn)量和港口吞吐量多年來位于世界第一。

　　何黎明說，今年以來，快遞業(yè)進(jìn)入日均億件時(shí)代，醫(yī)藥、冷鏈、汽車、電商等細(xì)分市場逐漸成為發(fā)展熱點(diǎn)。物流業(yè)供給側(cè)改革深入推進(jìn)，降低物流成本成效明顯，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至15%以下，物流運(yùn)行效率進(jìn)入快速提升期。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，工業(yè)品物流中的高端物流持續(xù)快速增長，裝備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的物流需求增長10%以上。與消費(fèi)相關(guān)的單位與居民物品物流也保持了30%以上的高速增長。

　　近年來，國務(wù)院先后頒發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》等政策，支持物流業(yè)發(fā)展。前不久結(jié)束的十九大，更是把物流業(yè)放在了一個(gè)新的高度上。

　　“黨的十九大報(bào)告提出，要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并要求在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能，這對我國物流業(yè)提出了新要求，也帶來了新機(jī)遇?！焙卫杳髡f。

　　中通快遞股份有限公司董事長賴梅松表示，黨的十九大報(bào)告將物流與水利、交通、電力等并列，要求加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。而作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分和物流領(lǐng)域的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)將從中受益。

　　在此背景下，物流企業(yè)群體已初步形成，全國A級物流企業(yè)超過4600家，一批物流企業(yè)集中上市，企業(yè)間的兼并重組與聯(lián)盟合作日益活躍，平臺經(jīng)濟(jì)、智慧物流、物流金融、現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為行業(yè)發(fā)展的新動能。

　　其中，物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《第四次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》顯示，截至2015年上半年，全國運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1210家。何黎明表示，園區(qū)服務(wù)功能日益完善，涌現(xiàn)出了一批貨運(yùn)樞紐型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型和綜合服務(wù)型物流園區(qū)，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。“隨著我國交通運(yùn)輸體系不斷完善，物流基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)快速發(fā)展，初步形成了銜接互動的發(fā)展格局?！?/p>

　　何黎明認(rèn)為，在新一輪全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，現(xiàn)代供應(yīng)鏈能否在全球競爭中處于優(yōu)勢地位，已經(jīng)成為衡量一國全球經(jīng)濟(jì)競爭力的一個(gè)重要指標(biāo)。

　　麥肯錫的研究報(bào)告顯示，通過供應(yīng)鏈等方式推進(jìn)企業(yè)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，可使中國勞動生產(chǎn)率提升15%以上；而通過發(fā)展全球供應(yīng)鏈等方式，還可使勞動生產(chǎn)率再提升10%以上，供應(yīng)鏈發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　我國物流業(yè)正加快進(jìn)入現(xiàn)代供應(yīng)鏈時(shí)代，一批物流領(lǐng)先企業(yè)開始加快延伸服務(wù)鏈條，承接企業(yè)物流業(yè)務(wù)，并提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)，向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國供應(yīng)鏈專業(yè)服務(wù)企業(yè)超過5000多家，主要分布在沿海經(jīng)濟(jì)地區(qū)的三大經(jīng)濟(jì)帶。

　　國務(wù)院剛剛發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，全面部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用有關(guān)工作，標(biāo)志著我國現(xiàn)代供應(yīng)鏈步入重要發(fā)展機(jī)遇期。

　　“十九大報(bào)告提出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期?！焙卫杳髡f，這表明未來一段時(shí)期，我國物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，必須堅(jiān)持效率改進(jìn)、質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動，積極引入新技術(shù)、新模式、新理念，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能；同時(shí)，必須堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，做好降本增效“減法”，不斷增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的競爭力。

　　因此，何黎明認(rèn)為，要把創(chuàng)新作為發(fā)展第一動力，深入開展理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新；要把握新一輪科技革命的機(jī)遇，落實(shí)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合；要加大技術(shù)改造和裝備升級投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動化、智能化發(fā)展，逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長領(lǐng)域和高價(jià)值領(lǐng)域延伸。

　　此外，還要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展。要通過兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整：順應(yīng)智能制造趨勢，服務(wù)制造業(yè)新要求，主動培育“制造強(qiáng)國”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)；順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化的新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)；順應(yīng)全面脫貧攻堅(jiān)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。

　　何黎明還提出，物流業(yè)要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送。要以節(jié)能環(huán)保為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平。

　　同時(shí)，配合“一帶一路”倡議，加強(qiáng)沿線國家物流資源布局。要跟隨國內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國際貿(mào)易需求相配套的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際物流話語權(quán)。逐步加強(qiáng)對全球物流、商流、信息流資源的整合，提升對國際市場的影響力和控制力。要按照“共享”理念，探索共享經(jīng)濟(jì)新模式，與上下游企業(yè)和客戶，分享業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新帶來的社會經(jīng)濟(jì)效益。